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綠色運河  脈動湖州——“千年運河煥新生”主題采訪(三)

2019-07-18 08:54:55來源:中國水運報

運河千古流,風光在湖州。

若把湖州比作太湖南岸的一顆明珠,那麼大運河便是湖州與山外世界溝通的紐帶。

1700多年來,頔塘運河(今長湖申航道)養育着一代代湖州人,見證了湖州水運的興衰。今天的湖州,正高标準建設全國首個内河水運轉型發展示範區,以嶄新的面貌,傲立在世人面前,成為全國内河一張金名片。

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7月16日,“千年運河煥新生”主題采訪記者團浙江之行第二站來到湖州,走進安吉上港集裝箱碼頭、湖州城東水上服務區,實地感受了古老運河在湖州所煥發出的勃勃生機。

卸“石”上“箱”重返億噸大港

靠山吃山,靠水吃水。浙江境内多山,擁有優質石灰岩的湖州是長三角建築石料的主要供應地,依靠石料運輸,湖州港成為全國沿河首個億噸大港。但這隻是硬币的一面,硬币的另一面是,石料開采、裝卸運輸導緻河道淤泥沉積、揚塵漫天。昔日“桃花流水鳜魚肥”的東西苕溪,被船老大稱為“看黃河不用去黃河”。

2005年,時任浙江省委書記習近平在湖州安吉提出了“綠水青山就是金山銀山”重要理念。在“兩山”理念的引領下,湖州拉開了内河水運轉型發展的序幕。

在安吉上港集裝箱碼頭,記者看見整潔的碼頭堆場上,來自不同企業進出口的各色集裝箱整齊堆放。在港口泊區,一艘艘裝滿集裝箱的船舶有序靠岸,裝卸塔吊在船舶與堆場之間來回移動。青山綠水間的山溝溝裡,繁忙的現代化港口碼頭,沒有揚塵,沒有噪聲,也沒有灰頭土臉的船家。

“以前運石子,礦山碼頭上灰塵滿天,晴天一身灰,雨天兩腳泥,穿的衣鞋也沒有幹淨過,現在改運集裝箱後,我們的衣着也整潔清爽了許多,生活質量大大改善。以前我們跑一趟利潤大概在2000—3000元左右,現在我們一年純收入達到20多萬元。”“安吉川達012”船船東許安平向記者興奮地講訴着從“運石子”到“運箱子”帶來的改變。

數據顯示,湖州港集裝箱吞吐量由2011年的1.2萬标箱提升到2018年的47.8萬标箱,位居全國同類型内河港首位,今年1-6月完成24.3萬标箱,同比增長27.2%,占全省内河吞吐總量的60%以上。

“現在礦建材料占比由高峰期的83%下降到47.4%左右,可喜的是我們集裝箱運輸量上來了,我們的件雜貨鋼材運輸量上來了,進出港貨物占由原來14%比86%調整到43.4%比56.6%。2017年和2018年,湖州港貨物吞吐量連續超過一億噸,時隔3年重回億噸大港行列,這個億噸港含金量不一樣了。”湖州市港航管理局副局長桂立君介紹說。

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長湖申運河,一頭連着大海,一頭連着安吉。港産城一盤棋,在外向型開放經濟的發展中,安吉縣通過河海聯運成為了遠近聞名的外貿大縣。安吉上港國際港務有限公司總經理助理李偉告訴記者,2018年吉安縣完成進出口總額254.44億元,其中自營出口總額247.63億元。

棄“油”接“電”呼吸清新空氣

船民以船為家,船上生活用電一直是剛需。長期以來,船舶停岸靠泊,船家們隻能用柴油發電滿足生活所需,這成為運河的一個大氣污染源。

“以前我們用船上的柴油發電機發電,不僅冒出濃煙而且噪聲特别大,尤其遇到炎熱的夏季,忙碌了一天也沒法睡個好覺。現在我們隻需将船開到岸邊,把船上電纜線接在岸上的電樁就能用上電,既安靜也沒滾滾濃煙,我們休息好了,呼吸的空氣也更新鮮了。”在長湖申運河湖州城東水上服務區,一位正在做午飯的船家告訴記者,現在船戶們除了使用服務區的岸電卡刷卡用電外,還能通過手機APP完成岸電使用的充值和自動扣費,充電時隻需用手機掃一掃岸電樁上的二維碼,就能接電使用。

沿着城東水上服務區,記者看到大概每隔3米左右就分布着一座岸電設備,其中既有16千瓦的單相岸電樁,也有40千瓦的三相電樁,從而滿足船戶們不同的用電需求。據湖州市港航管理局副局長史旭初介紹,城東水上服務區現有一體化岸電樁14套,可供26艘船舶同時接用岸電。

“船舶靠港使用岸電兼顧了經濟性和環保性。”史旭初介紹,以城東水上服務區為例,進行岸電改造後,船上的用電成本每千瓦時可節約3角錢,年消耗柴油減少了157.68噸,年減排二氧化碳498.35噸。

目前湖州市累計建成岸電設施279套,實現水上服務區及63個大型碼頭全覆蓋,僅服務區兩年來用電量就達13.7萬千瓦時。同時,目前湖州港航與國家電網等相關單位開發建成了内河港口岸電運營平台,實現了一張用電卡全省通用。

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生态保護,還綠于民。長湖申航道源頭的長興小浦,鐵腕整治運河小散亂碼頭,集約利用岸線資源,建成運行了浙江内河最大環保型散貨碼頭和國内最長耐高溫22公裡長的“空中運輸走廊”。通過“空”水聯運,每天減少運輸車輛往返2400車次,全年可節約燃油2026噸,減少尾氣排放14278噸,生态環境大為改善。

控“排”收“污”共享一河碧水

船行水上,生活污水的處理是一大難題。有人說,船舶就是一個個移動的水上污染源。

曾經的船舶污水直排入河,給運河水質帶來了沉重的傷害。“以前這運河裡的水就像黃河一樣的渾濁,從河裡撈上來的魚都不敢吃,有一股怪味兒。”許安平回憶道。

為治理運河水環境,浙江按要求在400總噸貨船全部加裝生活污水櫃的基礎上,在全國率先推行100至400總噸的貨船加裝,但船舶生活污水在哪裡排放,在哪裡上岸,無法實時動态監測,形成船舶污染防治一大“盲區”。

綠色水運,先行示範,湖州在全國率先探索嘗試北鬥系統技術應用于船舶污水排放監測的項目研究,建成了全省首個船舶生活污水接收處置示範工程,在航區内推進北鬥智能生活污水櫃改造安裝。

湖州運河船舶污水怎麼上岸處置?在浙江特勤衛星導航科技有限公司工作人員的指引下,記者發現了一排港口碼頭船舶生活污水接收系統裝置。打開泵機,一股股黑乎乎的生活污水通過灰色透明的排污管從船舶快速流入了岸上污水接收箱,整個過程不到3分鐘。

“現在湖州港籍100至400總噸的貨船共有1511艘都加裝了生活污水存儲櫃和北鬥污水排放監測系統。船上污水櫃存儲達到高液位警戒線時,通過北鬥物聯感知系統發出警報,提醒船戶上岸排放。”浙江特勤衛星導航科技有限公司董事長徐濤介紹說,通過該系統,實時動态監測船舶位置和污水排放進行跟蹤,如有偷排漏排行為,可遠程切斷生活污水櫃上的泵,關閉閥門,避免造成污染。

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船舶污水收集起來将去向何方呢?帶着疑問,記者走進了岸上污水處理的集裝箱。隻見經過處理後的船舶污水排入了一個長條水池,池中數條金魚在清水中暢遊。徐濤告訴記者,整個系統從船舶生活污水的實時監測、生活污水上岸接收,到岸上污水處理檢測等形成一個有效閉環,在線“盯”牢船舶生活污水上岸處置、達标排放。

“湖州港航聯合泰隆商業銀行、浙江特勤推出‘綠色金融助推船舶防污染’貸款服務項目,為船戶加裝船舶生活污水櫃提供政府貼息貸款,破解了政府補貼資金滞後難題。”徐濤說,他們還對服務項目進行拓展延伸,中石化、移動公司、船戶個人信用平台建設等綠色水運聯盟參與,倡導和踐行綠色生活生産方式,讓船戶在綠色中受益。

“當前,我們特勤科技主要服務于湖州港航的船舶污水處理,但是我們将以湖州内河水運轉型發展示範區為試點,未來将由杭嘉湖推廣至長三角廣大地區的港口和船舶。目前,江蘇省的一些港口已經在購買我們的船舶生活污水處理設施,相信這一定是一個趨勢。”說起未來的運河水質保護,徐濤充滿信心。

悠悠運河水,緩緩過湖州。承載着湖州水運的生機與希望,古老的運河正從這裡走出山溝,走向世界,煥發新生。一條綠色脈動的運河血脈,奔流長三角一體化,融合港産城可持續發展的湖州,正引領着内河水運高質量發展。


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